當前位置：
一、什么是大修
“大修”指的是更換發動機氣缸的四配套部件以及軸瓦，密封件，研磨或更換變形部件?！?/span>四配套”指的是：缸套、活塞、活塞環、活塞銷、活塞銷卡環和缸套阻水圈等零件。
二、為什么要大修
可以看出，大修主在更換氣缸內的易磨損件。那么，哪些是***容易磨損的部件呢？
氣缸內的幾個配合
【活塞--活塞環】、【活塞環--缸套】、【活塞--活塞銷】。
這幾個配合中，***容易磨損的要數【活塞環--缸套】配合?；钊h有三道，兩道氣環一道油環，起著封氣、導熱、潤滑、刮油等作用。一旦磨損，就會漏氣（造成整車無力，難啟動）、機油漏進燃燒室（冒藍煙、燒機油）。
【活塞--活塞環】配合則容易積碳，活塞工作室要快速的往復運轉，機械磨損的雜質以及進氣雜質然后留下的碳化物積存在活塞環縫隙中，久而久之，造成活塞環移位，滑動，進而拉傷缸套，***壞的結果就是咬缸，拉缸，脫缸等。
【活塞與活塞銷】一般不會出什么問題，不過內川機械也遇見到過一些客戶裝機時，卡環忘裝的案例，結果就是直接打壞缸體。
三、什么情況下需要大修
1、整車無力
2、冒藍煙
3、燒機油
以上并不是******的，要結合機器的使用情況。內川機械就經常接到機主的來電，一上來就問：“我機器無力，什么原因？”這樣咨詢令我們的技術人員很難回答，咨詢的時候一定要說清楚機器的使用時間，做土方還是礦石工作，保養情況等以便我們分析機器故障原因。
一般來說，機器在土方工作，正常保養情況下，8000-10000小時大修屬于正常情況。礦山、破碎錘、使用劣質濾芯、保養不及時的話，4000小時也許就需要大修。還有新車如果磨合期超量工作造成早磨的話，幾百小時就需要大修。
四、大修后的一些注意事項
理論上來講，大修后的機器可以達到新機出廠時的95%以上工作能力。不過，畢竟沒有更換整個發動機，加上磨合期的表現（大修后也有磨合期），整車的表現也會參差不齊。
需要注意的是：
未裝缸套的氣缸。由于大修時有的機器需要鏜缸，鏜缸會磨掉氣缸壁上的網紋，所以對缸內機油潤滑有很大影響，有時效果會比大修前更差。所以這里提醒各位朋友，需要時加裝缸套。而缸套的選擇，盡量選擇有網紋技術的優質配件。國內部分小廠的缸套一般沒有網紋或者網紋技術很差。而原廠或者進口品牌一般采用表面淬火技術和網紋研磨技術缸套，則有如下的優勢：
* 缸套有良好的耐磨性
* 良好的出油性（機油附著在網紋槽內，潤滑條件較過去有了極大的提高）
* 降低了機油消耗
* 幾乎沒有磨合期
